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SCORPION 1033-635

Moteur + transmission.

L'équipe de développement des chargeurs télescopiques CLAAS a veillé à ce que tous les composants de la technologie d'entraînement travaillent de manière parfaitement coordonnée. Une condition essentielle pour assurer des performances maximales, une fiabilité totale et une longue durée de vie.

SCORPION 1033-635 LRC

SCORPION 1033-635

Moteur + transmission.

L'équipe de développement des chargeurs télescopiques CLAAS a veillé à ce que tous les composants de la technologie d'entraînement travaillent de manière parfaitement coordonnée. Une condition essentielle pour assurer des performances maximales, une fiabilité totale et une longue durée de vie.

Moteur + transmission.

SCORPION 1033-635 LRC

Moteurs performants.

Les moteurs Deutz à 4 cylindres, 4 soupapes et turbocompresseur développent une puissance de 100 kW (136 ch) et ont du couple en abondance. Avec cette motorisation, vous disposez de réserves de puissance suffisantes en toutes circonstances pour mener à bien tous les travaux de poussée et de chargement. Les systèmes d'injection intelligents à rampe commune permettent une consommation minimale de carburant.

  • Puissance maximale élevée grâce au CPS
  • Rapport puissance-consommation optimal
  • Gestion moteur intelligente
  • Couple maximal disponible à 500 Nm
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Quantité de carburant nécessaire pour les journées intenses.

Le réservoir à carburant en acier d'une capacité de 150 l est monté à gauche sous la cabine. Là, il est à la fois protégé et aisément accessible. La protection du bas de caisse solide fabriquée en acier garantit une sécurité maximale face aux aléas quotidiens.

  • Capacités suffisantes pour de longues heures de travail sans interruption
  • Risque minime de dommages pendant les travaux difficiles
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Refroidissement.

Propreté de l'air d'admission.

Pour filtrer l'air, le SCORPION est équipé de tamis montés dans une zone de la machine à l'abri des poussières et des particules. L'encrassement des lamelles du radiateur par des fétus de paille, des brins d'herbe et de l'ensilage est ainsi moindre. Les particules et poussières grossières n'entrent pas dans le circuit de refroidissement.

  • Air acheminé directement au filtre à air
  • Utilisation sans restriction dans les environnements poussiéreux
  • Maintenance réduite
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Circulation intelligente de l'air.

L'air frais est aspiré par les larges surfaces d'aspiration situées à l'avant de la machine, dans une zone propre, et traverse le compartiment moteur. La chaleur dégagée par le moteur quitte le compartiment moteur à l'arrière par des sorties d'air. Comme le montre ce schéma de circulation de l'air, l'air évacué n'est pas réaspiré.

Sur la route ou en charge partielle, un régime de ventilateur réduit suffit le plus souvent. DYNAMIC COOLING mesure les besoins de tous les organes de refroidissement et règle le régime du ventilateur grâce à des capteurs thermiques.

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Nettoyage automatique.

Le ventilateur réversible élimine les salissures et les particules de poussière accumulées sur les surfaces d'aspiration du ventilateur de manière entièrement automatique. Le sens de rotation du ventilateur s'inverse régulièrement. L'intervalle est prédéfini mais peut être modifié par le service après-vente CLAAS. Le conducteur peut inverser le ventilateur à tout moment en appuyant sur un bouton.

  • Nettoyage facile des filtres
  • Utilisations intensives
  • Performances constantes

Transmission.

Des transmissions puissantes.

Deux transmissions hydrostatiques sont proposées au choix sur le SCORPION. Toutes deux fonctionnent avec une commande électronique et possèdent des qualités remarquables. Elles autorisent une conduite de précision dans toutes les gammes et permettent un dosage précis de la poussée.

  1. VARIPOWER à moteur hydrostatique grand angle (45°)
  2. Moteur hydrostatique pivotant à max. 32°
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Version VARIPOWER : transmission VARIPOWER.

Grâce à la transmission VARIPOWER pivotant à 45° max. (moteur hydrostatique grand angle), le SCORPION atteint 40 km/h après une accélération continue et sans à-coup. La vitesse et la poussée sont synchronisées en permanence. Résultat : une consommation de carburant minime, même avec des besoins de puissance élevés.

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Version robuste : la transmission hydrostatique classique.

Au volant d'un SCORPION de la gamme POWER équipé d'une transmission hydrostatique, vous bénéficiez des atouts d'un système éprouvé et perfectionné au fil des décennies, avec un angle de pivotement maximal de 32°. Les déplacements de la machine sont confortables, sans à-coups et économiques à une vitesse comprise entre 0 et 30 km/h.

Le cerveau : SMART ROADING.

Le SMART ROADING adapte le régime du moteur aux besoins de puissance. Le conducteur règle simplement la vitesse d'avancement avec la pédale d'accélérateur. Le régime s'abaisse ou s'élève automatiquement en fonction du niveau de charge du moteur diesel. Lorsque le SCORPION atteint la vitesse maximale, non seulement le niveau sonore de la machine diminue, mais la consommation de gazole recule pendant les travaux de chargement dans l'exploitation et les transports.

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Deux modes de freinage.

Une légère pression sur la pédale de frein à fonction d'approche diminue progressivement la vitesse d'avancement. Le régime du moteur reste constant. En enfonçant complètement la pédale, la transmission est réglée automatiquement sur le neutre et le frein de service est activé. Le dosage de la conduite est ainsi précis à tous les régimes du moteur.

Avancer au pas sans souci.

Le régulateur de vitesse du SCORPION VARIPOWER est idéal pour effectuer les travaux de balayage ou de paillage, par exemple, qui exigent un débit d'huile important et une vitesse d'avancement minime. La vitesse d'avancement se règle à l'aide d'un accélérateur à main électronique et la quantité d'huile nécessaire au moyen de la pédale d'accélérateur. Le régulateur de vitesse (travail à basse vitesse) peut être utilisé dans les gammes escargot et tortue.

Sur les SCORPION de la gamme POWER avec transmission hydrostatique classique, un levier mécanique permet de réaliser la régulation de vitesse. La sélection du régime moteur est réalisée avec l'accélérateur à main manuel.

La main sert à régler la vitesse et le pied la quantité d'huile. Grâce à l'accélérateur à main électronique qui peut être associé au régulateur de vitesse, le système hydraulique de travail délivre une puissance constante et continue.

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Transporter sans danger.

Le SCORPION peut être équipé d'un système de freinage pneumatique à double circuit ou d'un système hydraulique. Cela permet de décélérer en toute sécurité lors de la traction de remorques, par exemple lors du transport de balles de paille.

S'arrêter en sécurité avec le système automatique.

Lorsque le conducteur quitte son siège, coupe le moteur ou ramène la vitesse d'avancement à 0 km/h, le SCORPION active automatiquement un frein de parking électro-hydraulique. Celui-ci se desserre dès qu'il appuie sur la pédale d'accélérateur ou sélectionne un sens d'avancement. Le frein de parking peut être activé manuellement en appuyant sur un bouton.

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Châssis.

Stabilité assurée en toutes situations.

Les essieux de construction robuste et le différentiel autobloquant à 45 % garantissent une sécurité maximale pour les travaux difficiles. À l'avant, le SCORPION utilise un pont directeur planétaire avec angle de braquage max. de 35° qui lui assure une maniabilité hors pair, tandis qu'à l'arrière il s'en remet à un essieu planétaire à fixation pendulaire doté d'un angle de palonnage de 11° de chaque côté.

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Compensation de dévers pour les charges lourdes.

Une compensation de dévers hydraulique de ± 8° est possible entre le cadre et l'essieu avant des SCORPION 1033 et 1033 VARIPOWER. Un interrupteur permet de l'activer en cabine. Un niveau à eau, placé directement dans le champ de vision du conducteur, assure une stabilité maximale sur les terrains accidentés et permet de travailler avec précision en hauteur.

Un mode de direction adapté pour chaque utilisation.

Les quatre modes de direction accordent au SCORPION une maniabilité inégalée dans les espaces les plus étroits. Le nouveau mode, la marche en crabe manuelle, améliore encore la manœuvrabilité grâce à un essieu avant directeur.

  1. Essieu avant directeur
  2. Quatre roues directrices
  3. Marche en crabe
  4. NOUVEAU : Marche en crabe manuelle
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Essieu avant directeur

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Quatre roues directrices

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Marche en crabe

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NOUVEAU : Marche en crabe manuelle